A máig töretlen népszerűségnek örvendő ikonikus Vespa több egy puszta robogónál. Története arra tanít, hogy soha ne add fel, amit igazán el szeretnél érni.
Divathullámok jönnek-mennek, azonban vannak dolgok, amelyeken nem fog az idő vasfoga sem. Miért van az, hogy egy robogó, amelyből azóta is ezerfélét gyártotak, kiemelkedik a többi motor közül, és különlegesebbé válik mindegyiknél? A Vespa históriáját visszanézve kijelenthetjük, a legendás olasz dongó sikere rendkívüli történelmi és ikonográfiai gazdagságában rejlik. A robogó története utat mutat mindannyiunknak, és egyben tökéletes iskolapéldája annak, hogy egy elkárhozott helyzetből is lehet csodát alkotni. A Vespa 1946 szeptember 20-án debütált első modellje nemcsak a háború túlélője, de egy új korszak kezdete is volt.
A robogó története egészen a második világháborúig nyúlik vissza, amikor többek között porig rombolták az olasz repülőgépgyártással foglalkozó üzemeket is. Bár a Piaggiót, amely a háború előtt vasúti kerekeket, repülőgépmotorokat és helikopterpropellereket gyártott, csak részben érte találat, a háború utáni állapotok, a repülőgépipart szigorító szabályozások teljesen ellehetetlenítették a gyárat.
Begolyózva
Az intézkedések értelmében az üzem életben maradt dolgozóit elszállították volna a németek kényszermunkára, de ezt a legkisebb Piaggio fiú, Enrico szó szerint a testével akadályozta meg. Mert, ha hinni lehet a krónikáknak, még golyótalálat is érte, amikor a gyár elszállításra váró dolgozóit védte.
Szívvel lélekkel
Csakhogy azzal, hogy a dolgozók megmenekültek, és az üzemet visszaépítették, a túlélés még korántsem volt biztosított. A szigorítások értelmében a repülőgépgyártás és az állami megrendelések megszűntek. Ráadásul alapanyagellátás sem volt, béreket kellett fizetni és a banki kölcsön is Demoklész kardjaként lebegett a Piaggio felett. Enrico Piaggio, miközben dolgozóival a város romjainak eltakarításán is személyesen dolgozott, egyszerre küzdött a gazdasági válsággal, a hitelezők szorításával és cégének túlélésével. A kilátástalan helyzet azonban feladás helyett arra sarkallta a vállalkozó kedvű ifjút, hogy megoldást találjon és valami újat, hasznosat hozzon létre.
Az élet utat tör magának
Enrico jó érzékkel mérte fel, hogy a háború utáni túlélés záloga a logisztika helyreállítása és a romok közötti közlekedés mielőbbi visszaállítása. Alapanyag híján ezért a gyárban megmaradt repülőgépalkatrészekből Corradino D’Ascanio repülőmérnök és feltaláló közreműködésével összeállított egy férfiak és nők számára is egyaránt használható, jól pakolható és hasznos motort.
A hit átsegít
Semmilyen bevételük sem lévén, a gyár dolgozói ekkor már csupán Enrico miatt dolgoztak jóideje. És bár a kis 98cc dongó rendkívül népszerű lett, az egyszeri ember számára elérhetetlen maradt. Ennek megoldására a Piaggio kidolgozott egy finanszírozási rendszert is, amellyel részletre lehetett a kétkerekűt megvásárolni. Az értékesítés beindult, de túlságosan kevésnek ígérkezett ahhoz, hogy az üzemet megmenthessék.
Legendák találkozása
Az átütő sikert egy amerikai filmbe való bekerülés hozta meg a Vespa számára. A nagyérdemű a Római Vakációban találkozhatott a hamisítatlan kétkeréken száguldó dolce vita életérzéssel, és onnantól kezdve töretlen a siker. Audrey Hepburn és Gregory Peck a Vespa 946 hátán történelmet írt. A Piaggio ebben az évben 2484 motort adott el, amellyel a gyár nemcsak megmenekült a totális csődtöl, de teljesen új alapokra is helyezhette működését.
Made in Italy
A folyamatos esztétikai és innovatív fejlesztéseknek köszönhetően 1977-re megalkották a Vespa XP modellt, amelyet napjainkig gyártanak. Az olasz csoda dinamikus, funkcionális és szemet gyönyörködtető darabjának titka tehát abban rejlik, hogy az emberség, a kitartás és a közösség összegtartó erejének életérzését hordozza magában.
